Az idei szezonra tervezett konstrukció karosszériaelemeit elnézve merőben eltérő tavalyi elődjétől, a 248 F1-től. A meglehetősen átkozmetikázott aerodinamikai elemek mellett szembetűnő átalakuláson esett át az első kerékfelfüggesztés is, amely a Ferrari egyik legkomolyabb fejlesztéseinek egyikeként született meg. Az idei évben életbe léptett szabályok értelmében teljesen érthető, hogy az olasz istálló mérnökei igen nagy hangsúlyt fektettek az F2007-es aerodinamikai csomagjára.

Az oldalsó kocsiszekrény formája, és annak légbeömlő nyílásai is eltérő vonalvezetést kaptak, mint ahogyan az a 2006-os modellnél volt látható. Ez utóbbi leginkább a motor megfelelő hűtésének elősegítését hivatott majd szolgálni. Ehhez természetesen a Ferrari szakembereinek módosítaniuk kellett a karosszéria felső részén kialakított kilépő nyílásokat is, hogy a hűtőkön és a motortéren megfelelő mennyiségű hűtőlevegő áramoljon keresztül. Ez esetben viszont az áramlási sebesség sem elhanyagolandó szempont a mérnökök számára, amelyet a levegő-járatok és a nyílások mérete, illetve pozícionálása jelentősen befolyásol.

Az F2007-es autón elvégzett módosítások eredményeképpen az autó súlya egy kissé megnőtt ugyan, de ennek mértéke alatta marad a 10 kg-os értéknél.

Az új konstrukció tengelytávolsága is nagyobb lett tavalyi elődjéhez képest, és az új tervezésű, hosszirányú elrendezésű sebességváltóval kapcsolatban is elmondható ugyanez.

A hátsó felfüggesztési rendszert illetően egyelőre nem sok változtatást eszközöltek az olaszok, így az rendkívül hasonlít a 248 F1-nél megszokott megoldásokhoz. Természetesen a csapat szakemberei igyekeztek leszögezni, hogy a szezon során fogják fejleszteni az autó ezen részét is.

A versenyautó első és hátsó légterelő szárnyai is átalakultak valamelyest, de az idény folyamán ezeket is módosítani fogják a mérnökök.

A Ferrari által kiadott közleményben elhangzott továbbá, hogy az F2007-es versenygéppel elsőként Felipe Massa léphet majd pályára, amelyre a holnapi napon Fioranoban kerül sor.