A legtöbb csapat számára ez az utolsó lehetőség a szezonnyitó előtt, hogy kihozza a legjobbat az új autóból, ennek megfelelően a délelőtti felvonás során nem volt piros zászló, minden masina tökéletesen működött.

Ismét Felipe Massa volt a leggyorsabb 1:29,989-es idejét egy kvalifikációt szimuláló körön futotta, de előtte egy négy körös kintléte során csupa 1:30,5 alatti időket futott. A nem avatott szemek is észerevehették, hogy Massa és autója tökéletes elegyet alkotnak. A célegyenes végén lévő és a hátsó hosszú egyenesre vezető, sok pilóta számára nagy gondot okozó kanyarban a brazil pilóta tudja a legprecízebben tartani az ívet. Massa az ebédszünetben elmondta, hogy nagyon sokat fejlődtek az első tesztek óta és úgy gondolja Alonsóval fognak küzdeni a világbajnoki címért. Csapattársa Raikkonen egyelőre még nem érzi tökéletesen a Ferrarit, csak jóval óvatosabban támadja a kanyarokat és gyakran végez kisebb korrekciókat. Talán ennek is köszönhető, hogy a délelőtt folyamán egy-egy körön fél másodpercet vesztett, de a tegnapi délutáni hosszabb körözés alkalmával is elmaradt csapattársa tempójától.

A Renault is megmutatta oroszlánkörmeit, Kovalainen, akinek az autója éppen most állt meg a pályán, a második időt mente, 1:30,384-et, míg Fisichella csak alig egy tizeddel maradt el tőle. A francia autók is meglehetősen jól tapadtak az aszfalthoz, nagy erőltetés nélkül is könnyen fordultak.

Fernando Alonso tökéletes effektivitással kormányozta McLarenjét, rendre csak három kört ment, de azokat mind 1:31 alatt, mely a negyedik helyre volt elegendő.

A Toyoták és a Red Bullok hosszan köröztek, de 1:33 alá csak ritkán jutottak. Ralf Schumacher 1:31,7-es kvalifikáció szagú köre még Scott Speed hasonló próbálkozásától is elmaradt. Az amerikai rendre rótta köreit, összesen 66-ot a délelőtt során, nála csak Robert Kubica, futott többet, de a mai napon a BMW-k csendben dolgoztak, még most sem sikerült megtalálni a gyógyszert a hidraulika és a váltó örökös  meghibásodásaira.  A hondások tovább tesztelték az új aero csomagot, de egyelőre nem úgy tűnik, hogy a legfrissebb terelőelemek megoldanák a problémáikat.