Az olaszországi tesztsorozaton a csapatok egy része már nemcsak az idei szezon hátralévő futamaira igyekszik minél alaposabban felkészülni, hiszen fejlesztéseik révén már a következő, 2008-as idényt is célba vették. A wokingi istálló új fejlesztésű, alacsony leszorító erőt biztosító aerodinamikai csomaggal szerelte fel ezüstnyilát, amely Hamilton eredményét tekintve igencsak jól vizsgázott. A Ferrari alakulat sem tétlenkedett az újításokkal kapcsolatban, hiszen a Räikkönen versenygépén megjelenő új aero-elemek is ezt igazolták. Az olasz istálló finn pilótája hozzávetőlegesen 0.1 másodperccel bizonyult lassabbnak Hamiltonhoz képest, és 1:24.258-as legjobb köridejével a második pozícióba hozta be F2007-es konstrukcióját. A harmadik helyre ezúttal a BMW-Sauber részéről pályára lépő Nick Heidfeld ért be, aki összesen 76 kört tett meg a monzai ringen. A köridőket tekintve igencsak szoros lett a végeredmény. A Toyota részéről Jarno Trulli kezdte meg az előre eltervezett tesztprogram teljesítését. Az összesen 61 kört teljesítő olasz fiatalember 0.4 másodpercnyi lemaradást produkált az edzéselső McLarenes riválisához képest, ami egészen pontosan a negyedik helyet jelentette a számára. A kölni központú csapat TF107-es versenygépére ezúttal egy teljesen új hátsó légterelő szárny és új fejlesztésű oldalsó kocsiszekrény került, amely alatt vélhetően a hűtési rendszer is módosult valamelyest a korábbi változatokhoz képest. A Williams-Toyota részéről a GP2-es versenysorozatban is helytállni igyekvő Kazuki Nakajima szelte a köröket. A japán versenyző autóján a rivális istállókhoz hasonlóan új aerodinamikai csomag biztosította a szükséges leszorító erőt. Az FW29-es konstrukción a McLarennél már megszokott kivitelű első vezetőszárnyat lehetett felfedezni, amellyel az 1:24.653-as köridőt elérve az ötödik tudott lenni a Williams tesztpilótája. A Magyar Nagydíj hétvégéje előtt a Toro Rossohoz átszerződött Sebastian Vettel 63 kör megtételét követően a hatodik helyre alkalmas köridőt sajtolta ki versenygépéből, amely a TR eddigi teszteredményeit tekintve elismerésre méltó. A hetedik pozícióban ezúttal a Renault csapat hivatalos tesztere, az ifjú Nelson Piquet zárta az első tesztnapot. A francia alakulat már a 2008-as évre szánt ECU-val, és kipörgésgátló nélküli változatban vitte pályára kék-sárga négykerekűjét. A Honda, a Red Bull és a Super Aguri is jelen volt ma Monzában egy-egy pilótával. Rubens Barrichello a nyolcadik, míg Red Bullos ellenfele, Mark Webber a kilencedik helyre hozta be RB3-as névre hallgató versenygépét. Az ausztrál pilóta számára nem éppen az előzetes tervek szerint zajlott le a keddi nap, miután autójának meghibásodása miatt piros zászlóval meg is kellett szakítani az edzést. Webberhez hasonlóan a Super Aguri teszterének, James Rossiternek sem volt igazán szerencséje, akinek még a délelőtti etapban elektronikai problémával kellett szembesülnie. Az edzés vége előtt nem sokkal eleredt az eső, de a csapatok addigra teljesíteni tudták feladataik jelentősebb részét. Abban az esetben viszont, ha a szerdai napon is esni fog, akkor minden bizonnyal egy nappal kiegészül majd az eredeti menetrend, így akkor pénteken is lehetőségük lesz a csapatoknak a tesztelésre Monzában. Monza - 1. tesztnap (2007.08.28) Hely Versenyző Csapat Gumi Köridő Körök száma 1. L. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:24.112 53 2. K. Räikkönen Ferrari (B) 1:24.258 60 3. N. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:24.277 76 4. J. Trulli Toyota (B) 1:24.523 61 5. K. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:24.653 98 6. S. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:25.106 63 7. N. Piquet Renault (B) 1:25.366 94 8. R. Barrichello Honda (B) 1:25.377 83 9. M. Webber Red Bull-Renault (B) 1:25.427 61 10. J. Rossiter Super Aguri-Honda (B) 1:25.548 64